Toyota Corolla KE35 1600 -75

[JPV]

Nyt on PERKELE pitkä viikonloppu edessä!

Käytin tänään leimalla projektia, jäi kiinni noista etutolpista.
Kuulemma viimevuonna trafilta tullut uusi säännöstö(TRAFI/176770/03.04.03.03/2016), jossa mainitaan:

Muutoskatsastettaessa alustan korkeuden muutosta tulee AINA esittää selvitys pyöränkulmista.
Pyöränkulmien ei muutetun auton kyseessä ollessa tarvitse olla valmistajan ohjearvojen mukaisia, mikäli osavalmistaja on antanut kyseiseen ajoneuvomalliin muutossarjan asennuksen jälkeiset uudet ohjearvot. Todistuksia joihin on kirjattu vain sanallisesti että kulmien tulee olla esim. symmetriset, turvalliset tai hyvät ei voida pitää riittävänä selvityksenä oikeista pyöränkulmista. Pyörien asentokulmatodistuksesta tulee ilmetä, mikä alustasarja tarkastetussa ajoneuvossa on ollut ja mihin korkeuteen säädettynä.

Tämän perusteella homma jäi kesken. Onneksi siis kesken, sillä lupasi maanantaina selvittää että voiko todella koskea kirjaimellisesti myös näin vanhoja autoja.
"neuvoteltiin ja tutkittiin" noin puoli tuntia asiasta ja minun mielestä inssilläkin oli oikeasti halua selvittää asia oikeudenmukaisesti...

Kehuskeli katsastuksen aikanakin, että on itekin aikoinaan ajellut KE20:llä

Sanoi lopuksi, että vuosi sitten olisi mennyt läpi näillä suoraan.

[MikaN]

Nyt on PERKELE pitkä viikonloppu edessä!

Käytin tänään leimalla projektia, jäi kiinni noista etutolpista.
Kuulemma viimevuonna trafilta tullut uusi säännöstö(TRAFI/176770/03.04.03.03/2016), jossa mainitaan:

Muutoskatsastettaessa alustan korkeuden muutosta tulee AINA esittää selvitys pyöränkulmista.
Pyöränkulmien ei muutetun auton kyseessä ollessa tarvitse olla valmistajan ohjearvojen mukaisia, mikäli osavalmistaja on antanut kyseiseen ajoneuvomalliin muutossarjan asennuksen jälkeiset uudet ohjearvot. Todistuksia joihin on kirjattu vain sanallisesti että kulmien tulee olla esim. symmetriset, turvalliset tai hyvät ei voida pitää riittävänä selvityksenä oikeista pyöränkulmista. Pyörien asentokulmatodistuksesta tulee ilmetä, mikä alustasarja tarkastetussa ajoneuvossa on ollut ja mihin korkeuteen säädettynä.

Tämän perusteella homma jäi kesken. Onneksi siis kesken, sillä lupasi maanantaina selvittää että voiko todella koskea kirjaimellisesti myös näin vanhoja autoja.
"neuvoteltiin ja tutkittiin" noin puoli tuntia asiasta ja minun mielestä inssilläkin oli oikeasti halua selvittää asia oikeudenmukaisesti...

Kehuskeli katsastuksen aikanakin, että on itekin aikoinaan ajellut KE20:llä

Sanoi lopuksi, että vuosi sitten olisi mennyt läpi näillä suoraan.

no olipa harmillinen takaisku eipä olisi uskonut että noin tarkkoja ollaan vanhojen autojen kanssa. itse olen tämän uuden lain myötä varman päälle pelannut että laittanut vaan lyhyemmät patruunat ja pätkityt jouset niin ei ole katsastusmies mitään sanonut madalluksesta

eli riittääkö pelkkä suuntaus tuohon leimalle? aikoinaan kun ke70 laitoin säädettävän alustan niin eivät löytäneet huoltoasemalla koko autoa ohjelmasta mistä olisi löytynyt säätelyohjeet

[JPV]

Katotaan mitä ne maanantaina päättää...

No, onneksi mulla on ehjät vakiotolpatkin vielä jäljellä, ne jotka tuossa oli paikoillaan. Ilmeisesti TA12 Carinasta alkujaan.
Äkkiä niistä tekee, jos menee liian vaikeaksi noilla coilovereilla.

Tuli kuitenkin ajeltua "koeajoa" autolla yli 100km siirtokilvillä kahden päivän aikana
Toimi täydellisesti kokoajan, ja laitteessa on selkeästi kaksi luonnetta!

Toimii hienosti tyhjäkäynniltä jonnekin 2000 kierrokseen pintakaasulla ja voi ajaa siististi normiliikenteen mukana.
Sitten on kuollut alue 2000-4000, jossa ei oikein tapahdu mitään.

4000-7000 Sitten voimaa(Ja meteliä) on yllättävän paljon. Kakkosella pito ongelmia soralla ja kostealla kelillä.
En huomannut nakutuksia tai muita ongelmia vielä.
Ei ole kyllä sytkääkään vielä säädetty mitenkään, kun toimi noinkin hyvin.
On siinä mihin sattu kasatessa menemään

Eli tällä pitää ajaa joko ihan hissukseen tai kaasu pohjassa räyhäämällä.
Minusta se on ihan ok tälläseen harrastepeliin, käyttöautona ei viittisi tämmösellä ajella.

[Tate]

Alustasta....käytin käyttistä leimalla viime tiistaina ja siihen on joku,joskus ja aivan kauheet madallusjouset vaihtanut ja niitä ei ole merkattu otteeseen/muutoskatsastettu.Katsuri sitten sanoi ettei rupea niitä selvittelemään,on kuulemma niin työläs ja vaikea homma,ja ei ole mitään todistuksia ym lippuja ja lappuja olemassakaan jousista.On kuulemma niin vanha auto kyseessä että antaa olla ja huitasi leiman paperiin,onneksi niin.Hommahan sai alkunsa siitä kun iskari testi näytti takapäälle nollaa vaikka kaikki iskarit on uudet,käsin paineli perää ja sanoi että kunnossa on mutta ei varmasti mikään hyvä ajettava ja eikä olekkaan hyvä ajaa.Ja jotain se mainitsi siitä uudesta säädöksestä.Auto on Audi Coupe 1990.

[KOIKKA]

Mun muistaakseni se ois -96 vanhemmat että ei tarvitse esittää mitään lappuja alustasarjasta. Mutta en oo 100 varma...

[JPV]

Eivät päästä läpi noita etutolppia, syynä on nyt että ovat omatekoiset.
Trafi ei kuulemma antanut mitään vaihtoehtoa asiaan. Johtuuko nyt uusista asetuksista vai vaan liian tarkasta katsastajasta?

Pitänee siis kasata ns katsastustolpat
Ja yrittää ensikeväänä uudestaan jossain toisella konttorilla noilla säädettävillä...

[JPV]

Aika helpolla tässä näyttää selviävän

Tänään vaihdoin toiselle puolelle jo vanhan tolpan vähän lyhennetyllä jousella, joka kuitenkin pysyy vielä paikoillaan hyvin.
Sitten nuo camber yläpäät tuo monta senttiä ylemmäs vakio yläpäätä = laskee

Ja YLLÄTYS, lopputuloksena on täysin saman korkuinen etupää laillisella ja ei laillisella tolpalla
Tosin paljon löysempi, mutta kyllä sillä konttorille ajelee.

Merkkaakohan ne noita korkeuksia otteeseen laikka-alustoille?
Eikös niiden pitäisi kun se on ainoo laillinen tapa näissä vanhoissa madaltaa?

Jos merkkaisi, niin sittenhän vuoden päästä kukaan ei enään tiedä millä tolpalla se on alun perin mitattu?

[JPV]

LEIMA on nyt papereissa

Kävin tänään vakiotolpilla konttorilla.
Ihmetys oli suuri kun ajoi suoraan nosturille ja katto alhaalta että on siellä ruosteiset vakiotolpat.
Ei menty iskaritestiin, eikä nostanut edes keulaa ilmaan, jotta olisi nähnyt mahdollisen löysän jousen???

Eli 20-40 vuotta vanha tekniikka menee läpi testaamatta, vaikka on paljon paskempaa kun 2017 tekniikka

Sama se, nyt HT on kilvissä ja tänään tuli toinen 100km mittariin ihan kilvillä ajellessa.
Nyt ajettu yli 200km, ei mitään ongelmaa tekniikassa.

Alkaa tuntumaan, että tämmöseen autoon ei tarvi enempää voimaa...
Alkaa pelottamaan jo kolmosella täyskaasu kiihdytyksessä ei uskalla vetää enempää kun nopeus on jo 150
Ja menohaluja olisi edelleen tosi paljon...
Mittarivirhettä ei näytä olevan kyseisellä perä-rengas yhdistelmällä kun -5km 100 nopeudessa

Tällä pääsee siis reilusti kovempaa kun uskaltaa ajaa (vielä)
lailliset 80-100 on vielä mukava nopeus ajella.

[otra81]

Onnittelut leimasta.

[KOIKKA]

Onnea leimasta

[MikaN]

onnittelut leimasta. joko säädettävät tolpat paikoillaan

[JPV]

Kiitos kaikille!

Ei ole vielä, mutta pitää ne vaihtaa.
Toinen etupuoli jäi vähän korkeammalle ja auto on nyt vähän vinossakin.

Nyt tämä on siinä vaiheessa että voi lähteä ainakin viikoksi kalaan Norjaan ja unohtaa koko projekti hetkeksi

[rojektori]

Lähde reissuun ht:lla, saat kunnon testilenkin.

[JPV]

Lähde reissuun ht:lla, saat kunnon testilenkin.

Ihan niin paljoa ei ole vielä luottoa tähän vehkeeseen ja eikä tällä kovin kauaksi olisi päässytkään

Tuli kummallisia ongelmia vesipumpun kanssa!
Pullautti tiivisteen välistä vedet pihalle. Oli koko tiiviste hävinnyt pumpun yläpuolelta.
Vaihdoin uuden tiivisteen, pieni testilenkki niin oli halkeama pumpussa ja tihkutti nestettä. Lopulta lähti myös tiiviste samasta kohtaa kun ensinkin??

Toinen pumppu paikoilleen, jätin tiivisteen pois ja tiivistesilikooni vaan väliin
Nyt tuntu sauma pitävän mutta nyt pumpun pesässä halkeama josta kierroksilla tihkuu nestettä???

Kiertääköhän tämä liikaa ja vesipumput ei kestä sen takia?
Pumpun välitys näyttäisi äkkiseltään olevan noin 1:1
Onko muilla ollut vastaavaa 2T koneessa?

[kyyry]

Kiertääköhän tämä liikaa ja vesipumput ei kestä sen takia?
Pumpun välitys näyttäisi äkkiseltään olevan noin 1:1
Onko muilla ollut vastaavaa 2T koneessa?

mulla on rallimoottorissa pienin kampiakselin pyörä mitä vakiona on. moottori kiertää 8500 ja eikä oo pumppu koskaan hajonut.